Как сделать композитное – ЧЕРНОЕ крыло



Описание
.Друзья,всем привет!.Меня посетило вдохновение.и я решил прийти в мастерскую пораньше..Буду продолжать проект самолёта на водородном топливе..Время 5.13 утра (a.m.).Давно я таких подвигов не совершал..Сегодня хочется многое сделать..Я решил начатьс центроплана,.сделать корневые нервюры..Нужно 4 штуки слепить,усилить их карбоном и.и нужно делать лонжерон под эти карбоновые трубы..Я их покупал в кчестве соединителя,.чтобы крепить двухметровые консоли..Они будут 2 метра..Эта штука будет метровая..Пятиметровое крыло..Такое крыло годится и для настоящего самолёта и.может поднять в небо человека..Но нужно развить достаточно высокую скорость..Мой же самолёт должен летать на сверхмалой.мощности не более 200 ватт..Приступаю..Вначале хочу изготовить нервюры.такого чудесного скоростного профиля..Лонжерон сформирую из углеродного волокна высокой прочности..Здесь около 70 грамм..Неизвестно, сколько потрачу эпоксидной смолы..Я думаю,что не более 100 грамм..Подготовил трубу..Оклеил изолятором,чтобы можно было потом снять её..Буду оклеивать..Нервюры слишком лёгкие получились..Не слишком ли я сильно их ослабил?.Возможно,один слой карбона мало.для корневой нервюры..Возможно я добавлю..Будет зависить от веса..Труба лонжерона уже намотана..Вес около 200 грамм..Слои положил под разными углами,.чтобы труба жёсткая на кручение была..Сейчас я сушу трубу.феном..Нагреваю до 60 градусов и.прогоняю по трубе горячий воздух..Так буду сушить,пока не затвердеет..60 градусов по Цельсию ( 140 F)..Получается высокоточная подгонка.под наш лонжерон.Пришлось крыло пополам разрезать,.иначе ничего бы не получилось..Делаю вторую половину и можно всё склеивать..В каждом своём самолёте.я стараюсь повышать качество..Например, “Коршун” я захотел сдклать красивым..Этот самолёт мне важно.сделать очень лёгким..Этого параметра я и придерживаюсь..Тут не будет краски,поэтому.возможно самолёт будет не очень красивым..Будет самолёт из чистого карбона.со стеклотканью и прочими….Сейчас я очень точно подготавливаю.ответную часть,чтобы вклеить сюда..Достаточно лёгкая..Лёгкая,но жёсткая..Вес каждой корневой нервюры.13 грамм..Я вырежу кружок и.вес будет на пол грамма меньше..Затем буду укреплять..Тут тонкое место..Но я уберу бальзу.на небольшом промежутке и.вклею здесь продольно карбон..Это хорошо укрепить ослабленную область..Я полностью располосовал центроплан..Для чего мне надо это делать?.Был же готовый пенопласт….И можно было бы всё склеить и сказать,что готово..Но нет!.Смотрите,друзья,сколько ещё всего пришлось сделать..Вот это -.будет основной силовой элемент..Здесь просверлю 2 отверстия,.через которое будет крепится крыло самолёта.к фюзеляжу..Второе..Выпилил карбоновую деталь..Надышался я карбоном..Пыль карбоновая стояла страшная..Пыль трудно убрать из мастерской..Эту деталь установлю сюда..Здесь будет ещё 2 отверстия для крепления крыла самолёта..Есть уголки..Уголки из карбона..Уголки будут по углам расположены..Здесь прикреплю вторые половины крыла самолёта..То есть консоли..Будут вставляться в середину трубы..После надо сами трубы крепить от смещения..И вот здесь их надо крепить,.ибо консоли длинные и.чтобы они не шатались.и не выпали,их надо закрепить..По этой причине вставлю ещё трубочки сюда..Соответственно сделаю ответные штыри..А здесь будет заходить немного углеродная ткань и.можно будить закрепить..Великое дело,но.приходится всё продумывать заранее..Поставил центроплан на подставку..Хочу произвести некоторые испытания..Этот куб весит около 12 килограмм..Выдержал..Приложу больше веса..20 килограмм,я думаю,приложил..Выдерживает!.При этом система гибкая и пружинит..Друзья,дальнейшая концепция такова..Хочу усилить здесь небольшими латками.места крепления крыла..Тонкая углеродная ткань.не будет держать..Склеил я половинки консолей..Прижал алюминиевым листом..Вес 365 грамм каждой..Посмотрим в итоге,насколько потяжелеет..Сразу 2 не сделать,сделаю попеременно..Они длинные,не помещаются..Поэтому вырезал отверстие..Всё чётко подходит..Здесь трубка на 30 см вставляется,.но пока надо так заклеить..А потом,друзья,.мы будем опять разрезать.и делать лонжерон..Лонжерон должен быть с полкой.которая будет держать в верхней части лонжерон..Иначе в этом месте.оно разлущится..Не помещается в один кадр..Огромный размер самолёта..Аккуратно я состыковал..Пришлось тут подточить.и аккуратно заклеил..Вставил палочки из бальзы,.потому что эпоксидная смола туда проваливается вся..Бальзовые клиновидные палочки будут задерживать..Сохнет закладная второй консоли..Первую консоль я вынул..Могу даже подержаться за неё..Видите,как провисает оно?.Это нужно будет мне исправить..Пока тут только пенопласт,.но уже почти пол килограмма веса каждой консоли..Минимум по 1 килограмму.или по 1,2-1,3 килограмма будет вес..Если всё крыло самолёта будет 3 кг весить,то отлично..Для такого размера это норма..Этот ещё легче,чем ювелирный карбон..Здесь 80 грамм на метр..И меньше впитывает эпоксидной смолы,.потому что волокна не пересекаются..Очень удобно с такой в некоторых местах..Закатываю обратно..Это ювелирный карбон..Углеродное волокно здесь всего лишь 1К..Бывает и до 24К плетение.на одну клетку.Возможно и более..Это значит 1000 микро волокон!.И когда я режу карбон, я.разрезаю тысячи пылевидных волокон..Надо хорошо защищаться!.Нужно защищать органы дыхания и глаза..В лёгких точно волокна могут остаться на всю жизнь..Надо сделать выкройку..Затем начну покрывать карбоном..У меня есть план,как сделать ровно и разгладить..Я передумал делать под 45 градусов,.потому что большой расход карбона..И не красиво получится..Если бы был огромный лист….Квадрат должен быть 1 на 1 метр..Поэтому нужен 1,5 на 1,5 метра лист карбона..Либо сразу нужно иметь направленный под 45 градусов карбон..Такого я никогда в жизни не видел..Видел только обычный,тяжелый и толстый..Этот лист карбона пойдёт на верхушку..Заднюю кромку укреплю однонаправленным волокном..Сделаю это снизу..Снизу характер обтекания более не срываемый..Начинаю центроплан покрывать карбоном..Надену респиратор..Надо быстро работать с эпоксидной смолой..Я делал опыты и понял,что.в пенопласт сильно не впитывается эпоксидная смола..То есть впиталась до определенного уровня и дальше не впитывается..Сначала намазываю на основу,потом приклеиваю..Потому что,если намазать эту полоску,.и попытаться её приклеить- это не реально..Далее..Прошло несколько часов работы..Сделал окантовку из полиэтиленовой плёнки..Теперь чёткая нижняя кромка..После обрезаниябудет видно лучше..Теперь нужно ждать полной полимеризации..На следующий день,.когда я отлепил все плёнки,.то я увидел некоторые недочёты..Это я обнаружил только в одном месте..Буду исправлять проблему..Мелкие недочёты тоже есть..Они связанны с дефектами поверхности..Шпаклевать не буду,.потому что конструкция должна быть лёгкой..Зато геометрическая форма просто идеальная..Нигде ничего не закрутило и не завертело..Профиль тоже соблюдён идеально..Летать должен отлично..Пришла мне мысль подогреть немного феном,.потому что эпоксидная смола до конца не высохла..Заправлю аккуратно эпоксидную смолу..И через доски и плёнки поджимаю струбциной..Жду..Нужно мне встроить в крыло самолёта лонжерон..Я пару дней думал,как это лучше сделать..У меня было много вариантов.Можно было выпилить ножовкой здесь как обычно,.соблюдая все углы..Но практически будут большие щели..Хочу сделать точнее,.поэтому изготовил специальный инструмент..Вот этот..Только что пришла идея..Сделаю лонжерон не из бальзы..Вот же есть готовая основа..И эта основа идеально туда подходит..Главное не потерять геометрию при изготовлении самолёта..С виду ровно получается..Я воспользовался старым методом проверки ровности..Я этим способом пользовался при строительных работах ранее..Я вымерю всё по ниткам..Места стыковки карбоновых листов.разровнял моим любимым способом..Теперь,чтобы приступать к следующей операции.мне надо немного подождать..Штуки получились лёгкие..Они будут ещё легче,когда я обрежу лишнее..Обрезаю обычными ножницами..Точнее – медицинскими ножницами..Ножницы полукруглые и ими легко везде подлазить..Сначала хотел сразу заложить полки,.но я передумал..Решил я сразу вклеить, а потом.заняться карбоновым усилением..Так будет точнее..После каждой склейки нас ожидает такое..Внизу лежит деталь,.а сверху навалено всяких.прижимающих грузиков и деталей..Тут резцы в дело пошли..Много разного инструмента..Это элементы элеронов,закрылок крыла..Крылья самолёта собираю и делаю ниши.под эти элероны и закрылки..Такая технология у меня выработалась из детства..В детстве я постоянно что-то прижимал..Эпоксидная смола не приклеивает деталь к детали..Нужно прислонить и подождать..В итоге нужно прижимать.либо струбциной либо грузами..Я потерял свои весы..Взял весы у друга..Эти весы до 5 килограмм взвешивают..Сейчас возьму центроплан и проверю..Я другими весами попробовал взвесить,.но была градация через 50 грамм..Меня это не устроило..Килограмм получился..Я ожидал меньшего веса..Поставил полностью..Заготовки элеронов и закрылок крыла готовы..Чтобы получалось,друзья,качественно,.делаю с припуском,чтобы позже.аккуратно отпилить и обработать торцы детали..Так получается максимально качественно..Делаю канал под лонжерон..Захотел это сделать..Здесь не видно..Здесь очень маленькое углубление..Но приблежаясь к центроплану,.углубление всё больше и больше..Обратите внимание,какое здесь углубление..Здесь оно будет соединяться с трубой..Надо сделать нормальный заход,.чтобы хорошо скрепить..Я надеюсь,друзья,что вы.поставите лайк под видео за то,.что я подробно рассказываю..Честно говоря,показывать здесь особо нечего..В этом видео больше практическая ценность.каких-то технологий и советов..Мягкое в пенопласте я таким бруском выпиливаю,.чтобы процарапать как можно ближе к этой полке карбоновой..Потому что,если приклеиться карбон к пенопласту,.останется сбоку немного пенопласто, тогда.будет обесценивание того,что я делал эту полку..Ибо это надо скрепить воедино..Только в таком случае оно будет работать..Целый день я работаю наждачным бруском (зашкуриваю)..Под конец дня покрою карбоном..С одной стороны..С другой стороны- на следующий день..Сделал я 4 канала на всех 2 консолях..Карбон у меня остался из отходов,.поэтому мне приходится выравнивать нитки..В итоге получаем безотходное производство..Промазываю кистью..Здесь я зашкурил,чтоб лучше прилипло..Уже меч настоящий..Теперь можно долго его трясти..Получилось почти в ровень..Дополнительной обработки не будет производиться..Обработаю немного наждачной бумагой и.можно будет мне продолжать..Близится то время,когда.буду я делать обшивку..Но нужно сделать несколько маленьких штрихов..Вынутые части с этого места нужно вернуть обратно..Я их сохранил..Теперь вырезаю и они подходят..без напряжения и без заталкивания..Они были отсюда вырезаны..Далее нужно будет этим углом мне заняться..Сделаю крепёжное отверстие..Я сделал небольшие расчеты веса..Это то,что имеется.Это консоли..Это центроплан, фюзеляж, балка и так далее.Рядом я записал планируемые прибавки веса..Здесь с избытком..600 граммов на обшивку не добавится..Если добавится,то итоговая цифра веса такая..То есть 3800 уже есть..И ещё добавится 3800.Примерно 7600 килограмм будет вес самолёта..Это без энергосистемы..Есть гибкость?.Длинною на всю дорогу..Продул в аэродинамической трубе..Если поставить вертикально….Нормально?.Следующий этап- нужно сделать укрепление.в местах стыковки управляющих поверхностей..Оборачивать вокруг острых углов карбон очень неприятно..Приходится постоянно придумывать уловки,.Одна из задумок – приклеил предварительно.уже пропитанные полосы на полиэтилен..Теперь это можно взять..Полосы не будут скручиваться..Если это делать без полиэтилена,то.оно бы сразу свернулось..Так получается нормально..И полоску можно отрезать столько,сколько надо..Готова полоска пропитанной и не свернувшийся углеродной ткани..Видно,как оно отходит?.Без полиэтилена было бы гораздо хуже..Но я её прижму малярным скотчем (липкой лентой)..Потом оно легко отклеивается от полиэтилена..Это проверенная методика..Буду закатывать в карбон.нижнюю часть крыла..Будет использоваться такой карбон..Красивый карбон..Остальную мелкую работу доделаю потом..Если посчитать,что ювелирный карбон сравним с.оклейкой самолёта 100 рублевыми купюрами, то.этот карбон-то же самое,что оклеить самолёт 50 рублевыми купюрами..Каждый дециметр стоит около 50 рублей ($ 0,66)..Зато какая красота!.Этот карбон используется для.оклейки простых поверхностей без изгибов..Это площеная углеткань..Здесь большие кубики,всё будет разлетаться.и разлущиваться..Придать сложную форму этому карбону тяжело..Перед отрезанием скрепляю волокна скотчем..Я надеялся,что не буду лепить плёнки..Но я выяснил,что кое-где появляются пузырьки воздуха..И появляются неровности..Пришлось оклеивать плёнкой..Труды 80 lvl..Ещё и вторую половину придется так же обрабатывать..Волосистая структура у этого карбона..Такую углеродную ткань можно в матрицы закладывать..Этатехнология наружного оклеивания не для него..Либо надо очень жирно мазать эпоксидную смолу..Но я не могу,итак получается слой 300 грамм..Есть ещё один плюс от плёнки..Мне стало возможным переворачивать крыло самолёта..положить на ровную плоскость,.завернуть эти части.и здесь получится аккуратный лобик.с завернутым карбоном..Можно было бы даже чуть больше оставить..Я эту функцию хотел на верхний слой возложить..Поэтому снизу будет частично..И прижал я задние кромки,.они станут идеально ровными..Положил всё железо в качестве утяжелителя..Есть,конечно,ещё массивнее железо….Прошли сутки..Настало время собирать железные камни..Посмотрим,что получилось..Было бы красивее,если бы сделано в матрице..Неплохо..Следующий этап-усиление места крепления с центропланом..Далее занялся элевонами с закрылками..И буду вклеивать петлю..Петля будет из полоски кевлара (пара-арамидное волокно)..Кевлар сильно не растрескивается..И после полимеризации можно будет расшатать.эти управляющие поверхности..Добавил касторки для пластичности..Застынет ли такой композит? Посмотрим..Есть у меня простой способ проверки..Капаю,теперь подогреваю..Можно нас поздравить..Всё застыло..И должно быть пластично..Опять нам помогает токарное искуство..Прижал исключительно токарными резцами..Через плёнку и бальзовые рейки..Прижимаю для того,чтобы.оно более равномерно растеклось и расплющилось..Потому что полностью не помогает плёнка расправить композит..Вот эти волоски,которые торчат,.они более широко выпирают,чем сама ткань..И ткань ловит малейшие неровности.и получается волнистой..В детстве,как мне кажется,.я бы все эти процедуры за ночь бы сделал..Было бы очень быстро,но не очень качественно..Но 100 %было бы быстрее..Всё засохло,открываем..Есть тут ямка..Ямка почти не ощущается..Немного расшатал одну поверхность..Теперь поверхность вот так двигается..Легко шевелится..Углы достаточные для манёвров..Вверх- побольше,вниз- поменьше..Снизу выглядит так..Есть тут небольшая выемка..Пошла очень интересная работа..Сейчас сделаю стопора, которые предотвращают.проворот крыла по задней кромки..После можно будет мне вырезать отверстия под сервы,.проложить провода и.закатывать карбоном (покрывать) верхнюю часть крыла..Ещё раз порезал крыло..Решил я использовать световые огни..Это лишние заморочки, связанные с прокладкой проводов..Два этих провода весят 10 грамм..Плюс вес светодиодов и плюс.система контроля и управления этим светом..Я хочу, чтобы одно крыло самолёта светилось зелёным,.а другое -красным цветом..Прорезал я отверстия под сервы..Прорезал сразу,чтобы легко вынимать кубики.и вставлять серваприводы..Сервоприводы будут на 10 килограмм..Предусмотрю систему замены..То есть если сервопривод сгорит,можно будет заменить..Но и так как у нас 2 элерона….Можно их использовать по разному назначения-.хоть элеронами,хоть закрылками,хоть как угодно..Тогда можно будет подключить систему.управления так,что если один откажет в работе, то.другой продолжит работать..Конструктивно тоннели под провода сделал конически..То есть вырезал так и так под углом ножом..И остались вот такие штуки..Можно обратно чётко заклеить..Консоль уже полностью готова под оклеивание карбоном..Одна половина крыла уже есть..Вторая- лежит на операционном столе..Сейчас буду её обклеивать..Оторву липкую ленту (скотч)..В последнее время я использую такую систему шпаклевания,.то есть наношу эпоксидную смолу,.отклеиваю потом скотч и всё вровень получается..Удобно так работать с жидким материалом..Ещё нюанс..Так как крыло самолёта большое,.я развёл не полную норму эпоксидной смолы,.чтобы дойти неспешно до половины,.а потом развести и оклеить последующее..Эпоксидная смола начинает густеть..Из- за этого сложно пропитать крыло и это займёт много времени..Поэтому я в последнее время,когда нужны мне объемные работы,.делаю всё за несколько заходов..Так оно пожиже..Эпоксидная смола очень жидкая..Такая консистенция максимально быстро пропитывает карбон..Густой эпоксидной смолой ЭД-20 не удобно работать..Ещё один секрет..Стараюсь очень хорошо пропитывать на краях..Иначе в самом важном месте не приклеится..Потому что впитывается в края,в бальсу и части карбона….Поэтому края надо обрабатывать хорошо..Работаю в респираторе,.чтобы долго жить..Еще нюанс-сейчас пропитка идёт сквозь карбон..Если бы я намазывал сейчас на пенопласт,.а потом прикладывал карбон и всё разглаживал,.то деталь получилась бы тяжелее..При этом эпоксидной смолы ушло бы гораздо больше..Таким образом я могу дозировать..Я уже пропитал карбон и.останется ему лишь немного проникнуть в пенопласт,.чтобы успешно приклеится..Закончилась эпоксидная смола..Не хватило мне доделать вот столько..Пойду разведу следующую партию эпоксидной смолы..Лучше всего размешивать в старой использованной банке,.потому что она имеет равномерный слой эпоксидки..А новая банка,в отличии,выглядит вот так после эпоксидки..После первого раза использования эти шарики отваливаются и падают.в разведенную новую эпоксидную смолу..А этой банкой можно пользоваться годами,.если полностью вырабатывать..Я банку не очищаю..Когда эпоксидная смолы застывает,.я эту банку на следующий день использую..На дне что-то есть..Это слой,который постепенно увеличивается..Я это рассказываю,потому что.обычно нужно очень много таких банок,.если не использовать их повторно..Но повторное использование первой банки очень затруднено..Затруднено по причине катушков..Капли собираются,а не тонкой плёнкой застывает..В итоге не получается использовать..Возможно мелкие такие советы и бестолковые для вас?.Я к некоторым решениям и нюансам долго шёл..Особенно я боролся с нехваткой банок..Был недостаток палок..Приходилось их лущить.и делать новые палки для размешиваия..Сейчас я использую в работе бамбуковые палочки,.которые используют китайцы для приёма пищи..Очень удобно..Использую их много раз..Также палочки очень крепкие и.когда мешаешь густую эпоксидную смолу,.они не ломаются..Всё готово,буду наливать.опять красивый слой..Если вам,ребята,кажется,.что эта технология какая-то не такая,.не такая,как показывают по телевизору….Когда используется вакуум,.когда используются автоклавы,.различная инфузия,.когда просовывают эпоксидную смолу.сквозь слой карбона….Я вам скажу,что все эти технологии- матричные..То есть нужна матрица,.чтобы успешно пользоваться такими технологиями..Делать матрицы под огромные крылья самолёта -.это не очень хорошая идея..Я побаиваюсь такой дурной работы..Делать ради одного самолёта такие матрицы бессмысленно..Вы себе не представляете,.сколько на этом можно потерять здоровья..Вы ещё скажите,что если.будем делать настоящий самолёт,.то тоже нужны матрицы :).Мы же не завод по производству.например моделей самолётов на продажу и пободного..Это наиболее простейшая технология..Такая технология позволяет сделать лёгкую модель самолёта..Может быть технология чуть тяжелее,чем в матрице..Но она тоже лёгкая и прочная..Такое в вакуумный мешок нельзя никак засунуть..Лист просто там раздавит..Всё пропитано..Осталось немного процедур..Первое- это завернуть носик..Я всё обрезал,.осталось только подвернуть и.прилепить его с нижней стороны..И зафиксировать..Казалось бы,что готово..Положил на ровную поверхность и.можно ждать полимеризации эпоксидной смолы..Но нет,друзья..Также,как и в автомобиле настраивают.сход-развал колёс,.в самолёте тоже есть,что надо настраивать..Это -крутка крыла..Во первых,здесь первоначально.запрограмирована аэродинамическая крутка крыла..На концах используется более толстый профиль,.чем по центру..Во-вторых, я сделаю небольшую геометрическую крутку крыла..Подставлю здесь в конце палочку.из бальсы толщиной 3 мм..Это даст небольшой угол наклона.именно самого кончика крыла самолёта..Наклон будет вниз..Это повышает стабильность полёта самолёта..То есть меньше вероятности,.что самолёт впадёт в штопор,.что сорвётся на крыло,упадёт..Когда концы загнуты вниз,.стоят под меньшим углом атаки,.если пропадёт аэродинамическая сила где-то.в области крыла,то она пропадает посредине..А концы вместе с элеронами остаются управляемыми..И тогда можно вывести обратно самолёт.из сложного положения..И успешно продолжить полёт..Осталось придавить здесь,.чтобы наклонить..Как это сделать?.Пока крыло самолёта сырое,.мы не сможем аккуратноэто сделать..Поэтому берем шурупчик.и делаем вот так..После застывания эпоксидной смолы,.крыло останется в этом состоянии..У меня тоже будет чёрное крыло на самолёте..Попробую собрать крыло самолёта..Проведу небольшие государственные испытания..Такое вот оно..Чуть руку не сломал..Падает медленно..Ветра нет..Примерно такая высота -5 метров ..Я его взвесил..Вес 3,5 килограмма..Пенопласт весит 1 килограмм..2,5 килограмма-карбон и на.все остальные усиления конструкции..Здесь карбоновые трубы, лонжерон..Так как есть лонжерон,.мы можем сейчас сделать некоторые.испытания на прочность..Сейчас..Для начала попробуем это..Вес примерно 5-7 килограмм..Примерно здесь лонжерон..Легко,да?.Сейчас поставим вот что..Тут примерно 15 килограмм масса..Это уже страшнее..Что-то треснуло?.Гнётся жестко..Ладно,больше не будем….Всё,хватит..Ты тоже это слышал?.Будем считать,что государственные испытания закончены..Друзья,я доволен результатом..Мне нравится..Масса не большая,как я и хотел..Всего 3,5 килограмма..Ещё поставлю сервы..Добавится 150 грамм..Получилось всё удачно..У меня на этом всё..Кому было интересно,.а самое главное- полезно….Для пользы я всё в одно видео вложил,.чтобы вам не пришлось искать по сериям,.полностью изготовление целого крыла..Надеюсь за это вы мне поставите пару лайков!.И пару раз посмотрите это видео..А может и больше..Всем пока,до новых встреч.

Как я делал легкое карбоновое крыло. Оно мне нужно, чтоб поднять самолет на водородной ячейке.

Как сделать композитное – ЧЕРНОЕ крыло

Как? Вы еще не смотрели? Ну это зря...